維新の会のせいでガソリン減税が阻止された！暫定税率廃止の裏側と日本の経済政策の問題点

2025年4月からガソリン税の 暫定税率廃止 が可能だったにもかかわらず、この政策が阻止されたことが話題になっています。特に 「維新の会がこの減税案を阻止した」 という指摘がされています。

本記事では、ガソリン減税の経緯や、日本の経済政策の問題点について詳しく解説します。

ガソリン税の暫定税率とは？なぜ減税が必要なのか？

まず、ガソリン税には 「本則税率」 と 「暫定税率」 の2つがあります。

この 「暫定税率」 は1974年に導入されたもので、本来は 一時的な措置 でした。しかし、その後もずっと維持され、ガソリン価格の高騰を招いています。

現在の原油価格の上昇や物価高騰の影響で、特に 地方の人々や物流業界に大きな負担がかかっている ため、多くの国民がガソリン減税を求めています。

本来、現在の衆議院は 野党が多数派 のため、野党が一致すれば法案を通すことができました。しかし、維新の会が「財源確保が間に合わない」として賛成しなかったため、否決された というのが今回の問題点です。

特に、ガソリン価格の高騰が続く中、地方や運送業界の負担は深刻です。にもかかわらず、「来年まで待て」という対応に疑問の声が上がっています。

日本の財政政策では 「財源の確保」 が常に議論になります。しかし、政府の財政赤字は 「国民の黒字」 です。つまり、政府が支出を増やせば、国民の所得も増えるはずなのに、「財源不足」という理由で減税が先延ばしにされる ことが多いのです。

世界では、積極的な財政出動による 「減税・経済成長」 の流れが加速しています。

✅ アメリカ：トランプ前大統領が大規模減税を実施し、バイデン政権も支出拡大
✅ ドイツ：これまでの財政健全化路線を転換し、大規模な投資を決定
✅ 日本：増税を進め、減税を見送る

特に日本は「消費税増税」などを繰り返し、景気を冷やし続けています。

ガソリン税を含め、多くの税収は「目的税」として特定の用途に使われることが多いです。しかし、その税金が本当に有効活用されているのか？という点にも疑問が残ります。

今回のガソリン減税案の否決は、単なる税制の問題ではなく、日本の経済政策の根本的な問題を浮き彫りにしています。

✅ 日本維新の会がガソリン減税案に反対し、法案が否決された
✅ 「財源確保」を理由に減税が先送りにされたが、国債発行で対応可能
✅ 世界では「減税・積極財政」の流れが加速しているのに、日本は増税路線

日本の経済を成長させるためには、減税や財政出動を積極的に行い、国民の負担を軽減する政策が必要です。

今後もこの問題について注視し、国民一人ひとりが声を上げていくことが重要です。